耗资约8000亿福林的布达佩斯—贝尔格莱德铁路匈牙利段，已于今日清晨正式启动常规货运列车运行，标志着该线路在完成封闭测试后进入面向实际运输场景的试运营阶段。
匈牙利国家铁路公司（MÁV）首席执行官佐尔特·赫吉在社交媒体上宣布，重建后的150号铁路线上已经开始日常货运列车通行，并强调在恢复客运业务之前，必须通过真实货运运营来检验线路的各项技术与安全指标。 他表示，所有相关的测量和轨道测试结果均显示，该线路完全符合货运列车运行所需的基础设施条件及交通安全标准。
赫吉介绍称，150号线改造是匈牙利近年来规模最大的铁路投资项目之一，原本从布达佩斯费伦茨瓦罗斯至匈塞边境凯莱比亚站的约160公里老旧单线铁路，如今已升级为全程双线、设计时速160公里的现代化线路，并配备了“最为先进”的客运基础设施。* 这意味着在未来开通客运后，该线路在运能和运行速度上都将显著提升，被视为匈牙利铁路网络中的关键干线之一。
关于客运服务的具体开通时间，首席执行官目前尚未给出明确日期，但根据此前消息，客运有望在3月底启动。 塞尔维亚方面曾表示，两国首都间最便宜车票价格或为32欧元，而根据匈牙利方面面向国内的政治表态，票价则有可能控制在约25欧元左右，显示出双方在票价预期上的一定差异。
布达佩斯—贝尔格莱德铁路的现代化改造工程最早由匈牙利政府在2014年拍板决策，被官方宣传为中国提出的“一带一路”倡议在中东欧地区的标志性示范项目之一。 匈牙利方面的总投资额超过8000亿福林，其中约85%的资金来源于中国提供的优惠贷款，匈牙利境内路段的修建与改造工作主要依托这一融资渠道完成。 此前的调查报道指出，匈牙利商界重要人物洛林茨·梅萨罗斯及总理欧尔班·乔佐的利益圈层在该项目建设过程中获得了实质性经济收益，引发外界对项目透明度和利益分配格局的持续关注。
随着货运列车的启动，布达佩斯—贝尔格莱德铁路在匈牙利一侧从长期施工与测试阶段逐步过渡到实际运营阶段，被视为这一大型基础设施项目的关键节点。 在后续几周和几个月中，货运运营的稳定性和安全性将成为检验这一高额投资项目成效的重要标尺，而客运业务何时正式开通、票价最终如何确定，也将继续成为匈塞两国公众与政界关注的焦点。