宝马新一代X7曝光：首推iX7纯电版 燃油、纯电双线杀 最快明年亮相

宝马 X7 渲染图，图源：CarScoops

从曝光的信息来看，全新宝马X7采用了全新的设计语言，深度融合宝马Neue Klasse设计理念，延续分体式大灯设计，而主光源则集成在下方更方正的灯组内。

此外，标志性双肾格栅尺寸得以保留，内部以发光元件取代传统镀铬装饰，配合可主动开闭的参数化纹理设计，在降低风阻的同时将科技辨识度拉满。

车身侧面线条和iX3十分相似，传统门把手采用了与福特Mustang Mach-E同款"翼片式"隐藏设计，不仅强化了整体轮廓的舒展感，更进一步优化了空气动力学表现。

内饰方面，最核心的变化是首次搭载了宝马Panoramic iDrive信息娱乐系统，其核心为一块贯穿主副驾A柱的Mini LED背光全景视觉显示屏（Panoramic Vision），峰值亮度达 2000 尼特，强光环境下仍能清晰呈现行车数据与娱乐内容。

这套系统基于宝马OS X操作系统打造，配合上方的3D抬头显示器，形成双层信息交互界面，导航与自动驾驶等关键信息可直接投射至驾驶员视野范围内，大幅提升行车安全性。

值得一提的是，为了践行极致简约理念，宝马取消了传统物理iDrive旋钮，功能控制主要通过菱形造型的中央触控屏与AI语音助手完成。

新设计的四辐方向盘采用"shy-tech"隐形式技术，按键仅在需要时亮起并提供触觉反馈，让驾驶员无需转移视线即可操作。

动力系统方面，新一代X7将提供丰富的动力选择。其中，燃油版车型将继续搭载升级后的B58 3.0升涡轮增压直列六缸发动机（配备48V轻混技术）和源自S68的4.4升双涡轮增压V8发动机。

此外，针对欧洲等市场，宝马会保留40d xDrive直列六缸柴油发动机。

更值得关注的是，首次推出的纯电版 iX7将搭载宝马第六代eDrive电驱技术，核心为800V高压平台与110kWh圆柱形电池组，能量密度较传统电芯提升20%，支持350kW快充功率，10分钟即可补充300公里续航，CLTC 续航里程有望突破650公里。

双电机版本预计输出463马力，而性能旗舰M70 xDrive车型采用四电机布局，系统综合功率可达600kW（约 816 马力），0-100km/h 加速时间跻身3 秒俱乐部。

新车预计于2026年底至2027年初正式亮相，随后在宝马美国南卡罗来纳州斯帕坦堡工厂投产，该工厂作为宝马全球最大的X系列生产基地，已实现油电车型共线生产能力。