英媒：特朗普政策致电动车投资大降 美国恐进一步落后于中国

特朗普

特朗普轻视电动汽车

自今年1月重返白宫以来，特朗普已取消了鼓励消费者购买电动汽车的税收优惠，并提议废除温室气体排放规定，这与拜登政府当年对该行业的支持形成鲜明反差。

根据研究公司荣鼎集团与麻省理工学院联合建立的“美国清洁投资监测”数据库，截至今年9月的三个月内，美国电动汽车领域(涵盖电池、整车组装及充电设备)投资额同比骤降近三分之一，降至81亿美元。数据显示，今年4月至9月，约有70亿美元电动汽车投资计划被取消。

行业高管与分析师指出，美国政策支持的倒退可能重塑未来数年产业格局，这不仅将增强中国在电动汽车竞赛中的优势，更会动摇欧盟在2035年实施内燃机销售禁令的决心。

“我们必须加快研发步伐以与中国竞争。”沃尔沃汽车CEO哈坎·塞缪尔森(Håkan Samuelsson)表示。他补充道，白宫政策的转变将产生连锁反应，“一旦这些支持政策信号减弱，所有进展都将放缓”。

特朗普取消了电动汽车补贴

一些欧洲汽车制造商呼吁布鲁塞尔放宽对汽油发动机的禁令，以便插电式混合动力车这样的车型能够在2035年以后继续销售。

与拜登政府对电动汽车的支持相反的是，特朗普警告称，电动汽车将导致美国汽车工业“完全毁灭”，并让消费者支付更高价格。

美国销量看衰

华盛顿政策的转变已经导致机构下调了美国电动汽车销量预测。

根据艾睿铂咨询的数据，到2026年，纯电动汽车在美国的销量预计将占7%，几乎只有此前预测的一半。混合动力车占比将达22%，传统燃油车占68%，插电式混合动力车占3%。

即便到了2030年，美国市场纯电动车销售占比预计仅为18%，低于此前预测的25%，更远低于欧洲的40%与中国的51%。

特朗普政府对汽油发动机的支持给传统汽车制造商制造了两难境地：他们在汽油车上利润更高，但同时又担心在电动汽车竞争中被比亚迪、吉利等中国对手甩在身后。

落后风险

艾睿铂全球汽车市场负责人马克·韦克菲尔德(Mark Wakefield)表示，美国重新关注内燃机汽车“在短期内对行业是非常利好的消息，因为这意味着数十亿美元的收益”。

但他警告称，从长期来看，中国公司将继续推进电动汽车开发，这将使得它们在价格、电池技术以及软件方面占据优势，“如果这些传统美国汽车制造商停下脚步，就有可能落后于他们”。

本月，拥有吉普和标致等品牌的斯特兰蒂斯承诺，在未来四年内在美国投资创纪录的130亿美元，以提升汽油车和混合动力车的产量。

福特CEO吉姆·法利(Jim Farley) 称，油车的复兴是“一个价值数十亿美元的机会”。这家美国汽车制造商本周表示，其电动汽车业务在截至今年9月的九个月中亏损36亿美元，而汽油车和混合动力车的运营利润为23亿美元。

针对电动汽车的盈利挑战，法利本周对分析师表示：“竞争正在加剧，中国整车制造商正在全球扩张。与此同时，由于电动汽车产能过剩和全球压力，行业面临回报率下降的局面。”