中国商飞正稳步提升C919的生产交付节奏，2026年交付目标预计不低于28架，并有望实现每10至15天生产一架。行业人士统计，2015年全年商飞共新交付了约15架C919，其中包括东航4架、国航6架、南航5架，较2024年12架数量实现增长，但离年初75架的预期相去甚远。
“只要西方制造的发动机能持续供应，C919的总装和交付速度只会越来越快。”消息人士说道。
目前C919使用的是法美合资企业CFM国际生产的LEAP-1C发动机。
行业专家直言，在C919这个项目上，由于发动机对美国仍有一定依赖，禁售确实能造成伤害，但我们的工具库里并不是没有对应的反制手段与报复措施，不拿出来使用并不代表我们没有。
“C919有配套国发这早就不是什么秘密，由中航发商发负责的长江1000发动机就是一个对标LEAP-1系列的先进大推力大涵道比涡扇发动机，只不过它在C919上使用还没有那么快看到。”
此外，目前中国商飞正持续推进C919的国际适航认证进程，这是该机型与波音和空客两大行业巨头同台竞争的重要环节之一。
欧洲航空安全局（EASA）人员已开始在上海对C919开展试飞评估工作，除了有些初期问题需要微调外，EASA认为这架飞机“性能良好且安全可靠”。
