目前我国CR450动车组正在进行运用考核中，为载客运行做准备。此前，CR450动车组已经跑出了动车组单列时速453公里、相对交会时速896公里的最新纪录，是全球最快。
四川长虹电子控股集团董事长柳江今天介绍，CR450的应急电源采用的是长虹研发的锂离子蓄电池组。
从2018年起，长虹就在攻关这个项目，十多次改进需求，每一次都是重大挑战。
到2023年年底，长虹蓄电池系统重量从传统的2000公斤降到了1200公斤，但这时需求方提出在保持性能指标不变的前提下，再减重200公斤。
面对这种极限要求，长虹继续一步步抠细节，从系统到结构再到材料，一次次设计改版和仿真试验，终于从1200公斤减到了920公斤，满足了整车的要求，助力CR450跑出新的中国速度。
据悉，CR450能够达到如今的高速，减重工作是设计中最重要的一个环节，通过车身和内部全方位的细节设计来减重、减少风阻。
最终让列车身高降低了20厘米，体重减轻了50吨。
近五年来，研发人员以0.1%的减阻率为最小单位，一点点持续精进，最终让整列车的阻力减小了22%。
CR450动车组从起步到提速至时速350公里，只需要4分40秒，而此前正在运行的时速350公里复兴号动车组则是需要6分20秒，这个提速的周期缩短了100秒。